La direction d’Air France a fait état mercredi, dans une déclaration à l’AFP, de « l’échec des négociations » avec les syndicats représentatifs de ses pilotes sur un plan de productivité mais selon les syndicats les négociations vont se poursuivre.

« Air France regrette l’échec des négociations autour de Perform 2020 avec les syndicats représentatifs de ses pilotes », a indiqué Air France dans un texte envoyé à l’AFP à l’issue d’une journée de négociations qui devait théoriquement être la dernière.

« Les nombreuses heures de discussion et de négociation (…) n’ont pas pu aboutir, dans des délais raisonnables, à un accord permettant d’assurer la croissance et la compétitivité de la compagnie », ajoute le texte.

En cas d’échec, la compagnie avait menacé dans un plan B de réduire sa flotte long courrier de 10% et de procéder à des nombreux licenciements y compris contraints.

Interrogée par l’AFP, elle n’a donné aucune indication mercredi soir sur ses intentions.

Cependant pour les pilotes, les négociations vont se poursuivre. « Nous avons convenu de nous revoir après le Comité central d’entreprise (CCE) du 5 octobre », a expliqué à l’AFP Véronique Damon, porte-parole du SNPL (majoritaire).

« Clairement pour nous ce n’est pas fini », a-t-elle ajouté tout en reconnaissant « malheureusement » n’avoir « pas encore trouvé le point milieu avec la direction ». Le Spaf, deuxième syndicat représentatif, a confirmé un échec des négociations, mais pas définitif car lui aussi évoque un nouveau « rendez-vous après le CCE ».

La date butoir pour parvenir à un accord sur le plan « Perform 2020 » avait été fixée par la compagnie au 30 septembre.

La direction n’a pas souhaité commenter les informations sur une poursuite des négociations mais a rappelé, interrogée par l’AFP, « que le calendrier des négociations était connu depuis de nombreux mois et extrêmement clair ».

Elle a souligné par ailleurs que le Conseil d’Administration d’Air France-KLM se tiendra jeudi et le Conseil d’Administration d’Air France vendredi.

Le plan « Perform » prévoit d’augmenter d’une centaine d’heures le temps de vol annuel des personnels navigants à rémunération constante. Le gain de productivité espéré serait de 17%.

La compagnie espère ainsi réduire l’écart accumulé selon elle vis-à-vis de ses concurrents européens, Lufthansa et British Airways-Iberia (IAG) principalement.

Selon Mme Damon, la séance de mercredi a été l’occasion d’un « travail assez technique de chiffrage » des propositions de la direction et du contre-projet présenté par le SNPL.

La direction « n’a pas tellement bougé » et même « proposé un catalogue de mesures » que la déléguée qualifie de « repoussoir », comme la généralisation des escales de 24 heures à tous les vols longs courriers. Sur les 17% de gains de productivité demandés, qui selon le SNPL correspondent à « deux mois de travail gratuit », la direction a été inflexible, selon les deux syndicats. Cette demande reste socialement « inacceptable », soulignaient-ils mercredi soir.

« Nous avons essayé de faire des propositions simples qui pourraient permettre à la compagnie de faire plusieurs dizaines de millions d’économies immédiatement », assure Mme Damon, des mesures « correspondant peu ou prou aux efforts consentis par les pilotes de KLM ».

« Notre objectif reste d’arriver à construire avec la direction un plan de croissance », assure-t-elle en répétant que « le chantage à l’attrition (le plan B en cas d’échec, NDLR) est déraisonnable du point de vue industriel ».

Pour sa part la direction a affirmé avoir « appelé constamment au dialogue avec les organisations syndicales » ces derniers mois.

Inquiets des menaces pesant sur l’emploi, trois syndicats (CGT-FO-UNSA), fortement implantés parmi les personnels au sol, ont appelé à la grève lundi, jour du CCE.